Urtarrilean, automobilen ekoizpena eta salmentak 2,422 milioi eta 2,531 milioi izan ziren, hiletik hilabetera % 16,7 eta % 9,2 jaitsiz, eta aurreko urtearekin alderatuta % 1,4 eta % 0,9 igoz. Chen Shihua Txinako Automobil Elkarteko idazkariordeak esan zuen automobilgintza industriak "hasiera ona" izan duela.
Horien artean, energia berriko ibilgailuen ekoizpena eta salmentak 452.000 eta 431.000 izan ziren, hurrenez hurren, aurreko urteko aldiarekin alderatuta 1,3 eta 1,4 aldiz gehiago. Kazetariekin egindako elkarrizketa batean, Chen Shihua-k esan zuen energia berriko ibilgailuen etengabeko hazkunde bikoitzaren arrazoi asko daudela. Lehenik eta behin, energia berriko ibilgailuak iraganeko politikek bultzatuta daude eta egungo merkatu-fasean sartu dira; bigarrenik, energia-produktu berrien bolumenean handitzen hasi dira; Hirugarrenik, auto tradizionalen enpresek gero eta arreta handiagoa jartzen ari dira; laugarrenik, energia berriaren esportazioak 56.000 unitatera iritsi ziren, maila altua mantenduz, eta hori ere hazkunde-puntu garrantzitsua da etorkizunean etxeko autoentzat; bosgarrenik, aurreko urteko aldi berean oinarria ez zen altua izan.
Iazko aldi berean oinarri nahiko altua izanik, industria osoak elkarrekin lan egin zuen automobil merkatuaren garapen egonkorra sustatzeko 2022aren hasieran. Ostiralean (otsailak 18), Txinako Automobil Elkarteak argitaratutako datuek erakutsi zuten urtarrilean automobilen ekoizpena eta salmentak 2,422 milioi eta 2,531 milioi izan zirela, hil arteko % 16,7 eta % 9,2 jaitsiz, eta aurreko urtearekin alderatuta % 1,4 eta % 0,9 igoz. Chen Shihua Txinako Automobil Elkarteko idazkari nagusiordeak esan zuen automobil industriak "hasiera ona" izan duela.
Txinako Automobil Elkarteak uste du urtarrilean automobilen ekoizpenaren eta salmentaren egoera orokorra egonkorra izan zela. Txip-hornikuntzan izandako hobekuntza txikiari eta leku batzuetan automobilen kontsumoa sustatzeko politikak ezartzeari esker, turismo-autoen errendimendua maila orokorra baino hobea izan zen, eta ekoizpenak eta salmentak urtez urte etengabe hazten jarraitu zuten. Ibilgailu komertzialen ekoizpenaren eta salmenten joerak beheranzko joera jarraitu zuen hilabetez hilabete eta urtez urte, eta urte arteko jaitsiera nabarmenagoa izan zen.
Urtarrilean, bidaiarien ibilgailuen ekoizpena eta salmentak 2,077 milioi eta 2,186 milioi unitateetara iritsi ziren, hurrenez hurren, hilabete arteko % 17,8 eta % 9,7 jaitsiz, eta aurreko urtearekin alderatuta % 8,7 eta % 6,7 igoz. Txinako Automobil Elkarteak adierazi duenez, bidaiarien autoek laguntza handia ematen dute automobil merkatuaren garapen egonkorrerako.
Lau turismo-auto mota nagusien artean, urtarrileko ekoizpenak eta salmentak hilabete arteko jaitsiera izan zuten guztiek, eta horien artean, monovolumen eta crossover-eko autoak nabarmen jaitsi ziren; aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, monovolumen ekoizpena eta salmentak apur bat jaitsi ziren, eta beste hiru modelo motak hazkunde-maila desberdina izan zuten, eta horien artean, crossover motako autoak azkarrago hazten dira.
Gainera, automobil merkatuan liderra den luxuzko autoen merkatuak hazkunde azkarra mantentzen jarraitzen du. Urtarrilean, bertako goi-mailako markako turismo-autoen salmenta-bolumena 381.000 unitatera iritsi zen, aurreko urteko aldi beraren aldean % 11,1eko igoera izanik, turismo-autoen hazkunde-tasa orokorra baino 4,4 puntu portzentual gehiago.
Herrialde ezberdinei dagokienez, Txinako markako turismo-autoek 1,004 milioi ibilgailu saldu zituzten urtarrilean, hiletik hilabetera % 11,7ko jaitsiera eta aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 15,9ko igoera, turismo-autoen salmenta guztien % 45,9 osatuz, eta ehuneko hori aurreko hilabetearekin alderatuta % 1,0 puntu portzentual jaitsi zen, hau da, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 3,7 puntu portzentual igo zen.
Atzerriko marka nagusien artean, aurreko hilabetearekin alderatuta, alemaniar marken salmentak apur bat handitu ziren, japoniar eta frantziar marken jaitsierak apur bat txikiagoak izan ziren, eta amerikar zein korear markek beherakada azkarra izan zuten; iazko aldi berarekin alderatuta, frantziar marken salmentak handitu egin ziren. Abiadura azkarra da oraindik, alemaniar eta amerikar markak apur bat handitu dira, eta japoniar eta korear markak biak jaitsi egin dira. Horien artean, koreako marka nabarmen jaitsi da.
Urtarrilean, automobilen salmentan hamar enpresa-talde nagusienen salmenta-bolumen osoa 2,183 milioi unitatekoa izan zen, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 1,0ko jaitsiera, eta automobilen salmenta guztien % 86,3 izan zen, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta 1,7 puntu portzentual gutxiago. Hala ere, automobilgintzaren indar berriek pixkanaka indarra hartzen hasi dira. Urtarrilean, guztira 121.000 ibilgailu saldu ziren, eta merkatuaren kontzentrazioa % 4,8ra iritsi zen, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta 3 puntu portzentual gehiago.
Aipatzekoa da automobilen esportazioak garapen ona izaten jarraitu duela, eta hileko esportazio-bolumena historiako bigarren mailarik altuenean egon dela. Urtarrilean, automobilgintza-enpresek 231.000 ibilgailu esportatu zituzten, hiletik hilera % 3,8ko igoera eta urte arteko % 87,7ko igoera izanik. Horien artean, bidaiarien ibilgailuen esportazioa 185.000 unitatekoa izan zen, hiletik hilera % 1,1eko jaitsiera eta urte arteko % 94,5eko igoera izanik; ibilgailu komertzialen esportazioa 46.000 unitatekoa izan zen, hiletik hilera % 29,5eko igoera eta urte arteko % 64,8ko igoera izanik. Horrez gain, energia berriko ibilgailuen esportazioen hazkundean egindako ekarpena % 43,7ra iritsi zen.
Aitzitik, energia berriko ibilgailuen merkatuaren errendimendua are deigarriagoa da. Datuen arabera, urtarrilean energia berriko ibilgailuen ekoizpena eta salmentak 452.000 eta 431.000 izan ziren, hurrenez hurren. Hilabete arteko jaitsierak izan arren, aurreko urteko aldi beraren aldean 1,3 eta 1,4 aldiz handitu ziren, hurrenez hurren, % 17ko merkatu-kuotarekin, eta horren barruan energia berriko bidaiarien ibilgailuen merkatu-kuota % 17ra iritsi zen, hau da, % 19,2, eta hori iazko maila baino handiagoa da oraindik.
Txinako Automobil Elkarteak esan du hilabete honetako energia berriko ibilgailuen salmentak ez duela errekor historikoa hautsi, baina iaz garapen azkarraren joera jarraitu duela, eta ekoizpenaren eta salmentaren eskala iazko aldi berekoa baino askoz handiagoa izan dela.
Modeloei dagokienez, ibilgailu elektriko puruen ekoizpena eta salmentak 367.000 unitate eta 346.000 unitate izan ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean 1,2 aldiz gehiago; entxufagarri diren ibilgailu hibridoen ekoizpena eta salmentak 85.000 unitate izan ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean 2,0 aldiz gehiago; erregai-piladun ibilgailuen ekoizpena eta salmentak 142 eta 192 unitate izan ziren, hurrenez hurren, aurreko urteko aldi beraren aldean 3,9 aldiz eta 2,0 aldiz gehiago.
China Economic Net-eko kazetari batekin egindako elkarrizketa batean, Chen Shihua-k esan zuen energia berriko ibilgailuen etengabeko hazkunde bikoitzaren arrazoi asko daudela. Bata, energia berriko ibilgailuak iraganeko politikek bultzatuta daudela eta egungo merkatu-fasean sartzen direla; hirugarrena, auto tradizionalen enpresek gero eta arreta handiagoa jartzen dutela; laugarrena, energia berriaren esportazioa 56.000 unitatera iritsi dela, eta horrek maila altua mantentzen jarraitzen duela, eta hori ere hazkunde-puntu garrantzitsua dela etorkizunean etxeko ibilgailuentzat;
«Merkatuaren etorkizuneko garapenari kontuz eta baikortasunez begiratu behar diogu», adierazi du Txinako Automobil Elkarteak. Lehenik eta behin, tokiko gobernuek hazkundea egonkortzeko politikak aktiboki ezarriko dituzte merkatuaren eskaria nahiko egonkorra laguntzeko; bigarrenik, txiparen hornidura eskasaren arazoa baretzen jarraituko duela espero da; hirugarrenik, bidaiarien automobilen enpresek merkatuaren itxaropen onak dituzte 2022rako, eta horrek ere laguntza-papera izango du lehen hiruhilekoan ekoizpenean eta salmentetan. Hala ere, ezin dira faktore kaltegarriak alde batera utzi. Txip eskasia oraindik ere badago lehen hiruhilekoan. Etxeko epidemiak industria-katearen eta hornidura-katearen arriskuak ere handitu ditu. Ibilgailu komertzialentzako egungo politika-dibidenduak funtsean agortu dira.
Argitaratze data: 2023ko urtarrilaren 12a